6月10日，挪威Sandvika的Unox加氢站发生爆炸事故，引发了公众对于氢能源车安全的担忧，因为这不是加氢站的第一个爆炸，而一旦爆炸，其破坏力非常惊人。为此，丰田和现代汽车均宣布暂时停止在挪威的氢燃料电池车车型销售，直到事故原因确定以后再恢复运营。
虽然全世界范围内，也发生过多起加油站爆炸事件，不过并没有导致车企停止销售燃油车。由此可以看出，加氢站的爆炸事故，对于车企发展氢燃料汽车的规划，还是影响有限的。
放眼全球，美国加州是氢燃料电池汽车最大的应用区域，自1970年召开氢能研究国际会议算起，距今已有数十载，那加州是如何把控氢能应用的安全问题的呢？
关于加氢站
1、加氢站类型以固定式加氢站为主；有些会在加油站/加气站选址附近建站或与其合建；具有严格的审批规划流程；
2、加氢站氢气来源多为外部供氢，少部分为站内自产氢；
3、外部供氢的氢气来源多为天然气重整制氢和部分煤制氢；站内制氢使用电解水制氢技术。且氢气理事会的目标是到2030年，所有加氢站会100%脱碳用氢，这不仅表明，水电解制氢技术将会大范围的应用，更表明官方机构对环境保护的重视。
关于氢气的储运
在氢的储运上，目前有4种储运方式，气氢运输、液氢运输、有机液态储氢、固态化合物储氢。目前加州最主要的储运方式是气态氢和液态氢，但据调查研究反馈，最合理的储运方式其实是固态化合物储氢，但目前该项技术还未成熟。
关于政府的安全规划
美国能源部在2010年4月发布的《针对氢和燃料电池项目的安全规划指南》，其指出：对于氢燃料电池技术被广泛接受和使用来说，氢在生产、存储、分配和使用过程中的安全至关重要，任何项目的灾难性失败，都可能损害公众对氢和燃料电池的看法，因此这份安全计划，旨在帮助识别和避免潜在的氢气和相关事故。针对“什么是安全评估”，从人员、设备、业务中断、环境四个方面进行了明确的界定。
制定加氢站审批指南
由加州州长规划和研究办公室主导并出版了加氢站审批指南，以提供的简介和工具作为起点，为及时完成加氢站的建设提供讨论和帮助。该指南是社区准备指南的延伸，详细讨论了加氢站的许可过程，并为打算建造（或正在建造）加氢站的地方政府、区域政府以及开发商提供了实践建议。
分享加氢站运营经验
2012年，加州就公开运营了第一座商用加氢站，该站由安思卓参与设计与建造过程，至今仍保持着平稳的运行状态，开启了加氢站商业化的先河。与此同时，安思卓参与了北美23座加氢站的设计/建造/运维过程，建立了安全文件体系和完整安全漏洞审查机制，确保加氢站安全稳定。安思卓致力于推动加氢站在全球范围内快速覆盖。